Kävin viikolla viemässä meidän perheen toisen auton, vuoden 2017 Toyota Rav4 hybridin huoltoon ja otin samalla käynnillä koeajoon 2023 Toyota Prius plug-in hybridin. Käyn yleensä samalla reissulla koeajamassa jonkun auton jos jokin malli sattuu kiinnostamaan.
Uusin malli Toyota Priuksesta kiinnitti huomion hienon ulkonäön vuoksi, ja toki vähäinen kulutus käytössä kiinnostaa. Otin kyseisen auton koeajoon koska olen miettinyt seuraajaa minun autolle: vuoden 2007 Toyota Yarikselle.
Ulkonäkö
Vuonna 2023 uudistunut Toyota Prius alkaa olla jo hyvin silmiä hivelevän näköinen. Sporttinen ja useissa arvosteluissa mainittu ”perhe-lamborgini” ulkonäön, ei ehkä niinkään tehojen, puolesta kuvaa autoa melko hyvin. Priuksessa sähkö- ja polttomoottorien yhteisteho on kuitenkin mukavat 223 hv. Kiihtyvyys 0-100 km/h on 6,8 sekuntia.
Toimintamatka pelkällä sähkömoottorilla on 72-86 kilometriä.
Sisätilat
Kuljettajan paikalle istuessa ajoasennon sai sähköisillä säätimillä hyväksi. Penkki tuntui hyvältä ja hallintalaitteet ovat hyvin käden ulottuvilla. Eniten käytettävät säätimet kuten ilmanvaihto ja penkinlämmittimet ovat kiinteillä kytkimillä mikä on mielestäni hyvä asia. Etutilat on siis oikein hyvät.
Mittaristoa katsotaan ratin yli ja 12,3 tuuman keskinäytölle saa näkymään esimerkiksi auton energiakulutuksen, asetukset tai mediasoittimen tiedot. Perinteiset jutut siis. Näyttö on kirkas ja reagoi nopeasti painalluksiin. Tukee myös Apple CarPlayta ja Android Autoa. Tosin mikäli ajon aikana keskinäyttöä katsoo pientä hetkeä kauemmin, auto piippaa ja muistuttaa katsomaan eteenpäin.
Tuo piippausääni tuli tutuksi koeajoa tehdessä. Mikäli nopeusrajoituksen ylittää yhdellä kilometrillä, auto piippaa. Auto antaa yhden kerran hälytyksen per nopeusrajoitus joten suurinopeuksisilla teillä asia ei niinkään häiritse. Mutta kaupunkiajossa jossa nopeudet vaihtelevat, piippaus meinasi alkaa jo häiritsemään. Etsin ajon aikana keskinäytön asetuksista saisiko sen kytkettyä pois tai säädettyä nopeuden ylityksen herkkyyttä mutta en löytänyt. En ajon aikana kovin tarkasti valikoita viitsinyt selata.
Nyt jälkeenpäin asiaa tutkiessani löysin että sen voi kytkeä pois mittaristovalikon kautta. Poiskytkentä ei tosin jää muistiin vaan se on tehtävä joka ajokerralla uudelleen.
Takapenkit
Takapenkille siirryttäessä pieniä ongelmia alkaa tulemaan vastaan. Auton sulava muotoilu saa aikaan sen että takapenkillä pää ottaa kattoon hyvin helposti. Olen itse noin 176cm pitkä ja lippis hipoi kattoa takapenkillä istuessa. Jalkatilat olivat kuitenkin moitteettomat ainakin minun mittaiselle, kuten tämän kokoluokan autoissa nyt yleensä onkin.
Isofix ja lastenistuimet
Isofixit sijaitsevat takaistuimien reunimmaisissa paikoissa. Ne löytyvät helposti irrotettavien muoviläppien alta jolloin kiinnitysraudat ovat helposti näkyvillä. Niihin on helppo laittaa telakka tai istuin, verrattuna penkin istuinosan ja selkäosan välissä oleviin kiinnitysrautoihin joiden kanssa tuntuu että joskus saa käyttää ”silmät kiinni ja toivotaan että tarttuu” -tekniikkaa kun istuinta on kiinnittämässä.
Takakontti
Takakontin avatessa selvisi välittömästi miksi Priuksesta ei ole perheautoksi ainakaan meille. Takakontti on pieni. Liian pieni. Tavaratilan vetoisuus on 284 litraa. Vertailuna meidän muut autot 2007 Toyota Yaris 275 litraa ja 2017 Toyota Rav4 501 litraa.
Suuremmat lastenrattaat tuonne ei mene mitenkään. Ehkä keveämmät, turvakaukaloon kiinnitettävät rattaat voisivat mahtua mutta en mene takuuseen niistäkään.
Tässä auton muotoilu syö taas käytännöllisyydestä. En vain osannut arvata että takakontti on noin vaatimaton tiloiltaan. Perheen ruokaostokset tai viikonlopun reissun laukut sinne varmasti mahtuvat kun lapset ovat isompia mutta vaunuja tai rattaita tuonne ei saa, tai sitten sinne ei muuta mahdukaan.
Yhteenveto 2023 Toyota Prius
Uusin Toyota Prius on mainio auto. Vähän kuluttava ja hyvä ajaa, mutta tilojen puolesta ei kuitenkaan paras vaihtoehto perheelle jossa on lapsi ja/tai vauva. Takakontin tilan puute oli pettymys. Takapenkille lastenistuimet mahtuvat hyvin joten jos vaunujen tarvetta ei ole niin silloin Toyota Prius voisi toimia perheellisen autona.
Hintaa autolla on alkaen 43 979 euroa.
Nettiautosta Priuksia löytyy pienillä kilometreillä alkaen 41 000 euroa.
Vaihtoehdot
Parempia vaihtoehtoja voisivat olla vaikka alkaen mallivuodesta 2019- Toyota Corolla, Toyota Auris tai 2015- Toyota Avensis farmarimalleina kaikki, tai 7-paikkainen pieni tila-auto Toyota Verso. Kaikkia noita saa reilusti alle 100 000 kilometriä ajettuna noin 20 000 euron hintaan. Ehkä niissä voisi olla paras hinta-laatu suhde.
Näistä vaihtoehdoista huomaa jonkinlaisen merkkiuskollisuuden Toyotalle. Auton ostoa ohjaa usein joko järki tai tunne, minulla se on tuo järki. Haluan ajoneuvon joka on luotettava, tarjoaa edulliset ajokilometrit ja ylläpitokustannukset. Se mitä muut ajattelevat autosta jolla ajan ei merkitse minulle mitään.
Jonkinlaisena nyrkkisääntönä on pidetty että uuden auton arvo putoaa ensimmäisen kolmen vuoden aikana kolmanneksen ja viiden vuoden kuluttua arvosta on haihtunut puolet.
Näinpä siis esimerkiksi uudemman sukupolven hybridi-Corolla farmarina 2019-2020 -vuosimallina voisi olla järkevin ratkaisu tilaa ja luotettavuutta kaipaavalle autoilijalle. Auton hinnastakin on tällöin lähtenyt jo löysät pois. Tavaratilaa farmari-Corollassa on 596 litraa eli jopa enemmän kuin meidän Rav4:ssä.
Jos harkitsisin muita valmistajia kuin Toyota niin silloin vaihtoehtoina voisi olla Volkswagen ID.5, Tesla Model Y (monessa käyttökokemusvideossa mainittu lämpöpumpun hajoamisia?) tai 7-paikkainen Kia EV9. Noissa hinnat nousevat jo noin 40 000 euroon, paitsi Kia EV9 mikä on uusi malli ja lähtöhinta 86 000 euroa.
Tuon Kia EV9:n koeajoin alkukesästä ja siinä olisi täydellinen perheauto, aivan valtava tankki autoksi! Mukana on kaikki herkut kuljettajan hierovasta penkistä alkaen ja tilavat sisätilat. Tosin siinä vastaan tulee hinta. Nettiautossa kyseinen malli maksaa pienillä kilometreillä alkaen noin 75 000 euroa, mikä on liikaa minulle autosta vaikka onkin todella upea auto. Moottori.fi on kirjoittanut kattavan koeajon EV9:stä.
Toistaiseksi jatkan siis edelleen Yariksella ajamista vaikka vauvan ollessa kyydissä turvakaukalossa minun takana ratti meinaakin olla sylissä ja jalat koukussa kun penkki pitää siirtää niin eteen. Kauppareissut vaikka molempien lasten kanssa sillä kuitenkin tekee hyvin. Ostokset takakonttiin ja tarvittaessa vaikka etumatkustajan jalkatilaan jos jotain ylimääräistä tarttuu mukaan. Ehkä se riittää minun ajoihin?
Järki sanoo että nykyinen auto riittää hyvin kakkosautona, tunne taas että tilavampi auto olisi mukavampi…
